úterý 31. prosince 2013

Rekapitulace roku 2013

Vážení přátelé, přeji vám vše nejlepší do roku 2014. Pojďme se ohlédnout za uplynulým rokem. Nejprve si zrekapitulujeme nejzajímavější provoz v Brně-Tuřanech v roce 2013. Zde je výběr 28 nejzajímavějších letadel, která se tu během celého roku objevila. Fotky jsou řazeny chronologicky.


Další rekapitulace už bude více osobní. Toto jsou všechny mé lety na IVAO uskutečněné v roce 2013:


A pro porovnání mé reálné lety v roli pasažéra:


Maps generated by the Great Circle Mapper - copyright © Karl L. Swartz.

neděle 29. prosince 2013

Airbus A310F Kuzu Airlines Cargo

Poslední dobou se mi podařilo úspěšně promeškat několik zajímavých letadel, které přiletěly na otočku do Brna. Jen tak namátkou to byl A321 SAS, B737 Bluebird Cargo, A300F Tristar Air Cargo nebo Dash 8-400 Austrian Airlines. Dnes ráno jsem zase prospal přílet dalšího nákladního Airbusu, tentokrát ale menšího A310F společnosti Kuzu Airlines Cargo registrace TC-VEL. Aby se ale neřeklo, že dění v Tuřanech teď úplně ignoruji, zajel jsem ho vyfotit aspoň stojícího. Tento konkrétní kus letadla létal nejdříve od roku 1992 u společnosti Aeroflot, pak byl v roce 2006 konvertován na náklaďák pod hlavičkou Emirates SkyCargo a nakonec roku 2009 skončil u tureckého Kuzu Airlines Cargo.

pondělí 16. prosince 2013

IVAO Crystal Skies

Síť IVAO letos slaví 15 let od jejího vzniku. Na oslavu byl uspořádán speciální event nazvaný Crystal Skies, jehož cílem bylo (stejně jako u každoročního Crowded Skies) dosáhnout co nejvíce připojených uživatelů v jeden moment. Event se odehrál 14. prosince 2013.

neděle 8. prosince 2013

IVAO - Annual Christmas Rovaniemi Fly-in 2013

Jedním z tradičních eventů na IVAO je Vánoční slet do městečka na hranici polárního kruhu - Rovaniemi (EFRO). Ten každoročně pořádá finská divize. Této akce jsem se zúčastnil již čtyřikrát, ani jediný rok jsem si ji nenechal ujít, ale přesto jsem o ní nikdy nenapsal. Proto to zkusím tímto krátkým článkem napravit.

pondělí 2. prosince 2013

Nové online nástroje pro sledování provozu na IVAO

Vývoj desktopového programu The Eye byl před pár měsíci definitivně ukončen. The Eye byl užitečný v tom, že obsahoval všechny nástroje pro sledování provozu na síti IVAO pohromadě. Ačkoli program stále funguje, jeho podpora je ukončena a kdykoli ze dne na den může přestat zobrazovat data. Jako ne zcela plnohodnotnou alternativu tu máme WebEye, který se sice stále vyvíjí, ale kompletní funkčnosti The Eye stále nedosahuje. Tento rok také vzniklo spoustu malých dílčích nástrojů, které předkládají různé pohledy na aktuální stav sítě IVAO.

sobota 23. listopadu 2013

Spot2Log - jednoduchý spotterský deníček

Když jsem nedávno hledal způsob, jak si udělat trochu pořádek ve stovkách (možná i tisíců) fotek letadel, které jsem v průběhu čtyř let vyfotil, narazil jsem na poměrně jednoduchý ale elegantní prográmek s názvem Spot2Log. Ihned jsem si stáhl demoverzi a začal testovat, zda by mi mohl být nějak nápomocný.

neděle 17. listopadu 2013

Jak-42 Saravia

Když klesne na Ruzyni dohlednost pod 200 metrů, začne se výrazně zvyšovat pravděpodobnost, že do Brna divertuje nějaké letadlo, které není certifikováno pro CAT III přiblížení. Dneska to byl Jak-42D Saravia na lince Saratov-Praha (registrace RA-42328), Cessna 680 OK-UGJ a Airbus A321 Scandinavian Airlines OY-KAL. Poslední zmiňovaný divertoval jako poslední, proto už jsem ho nestihl vyfotit. Na Jakovi si můžete všimnout vysunutých zadních schůdků do letadla.

sobota 9. listopadu 2013

Freewarový DC-10 pro FSX

Už dlouho jsem neviděl žádný kvalitní freeware addon velkého dopravního letadla. Až nedávno jsem narazil na McDonnell Douglas DC-10 od známého autora Thomase Rutha. Tento třímotorový dopravák, předchůdce MD-11, už v dnešní době pomalu dosluhuje. V pasažérské verzi jej provozuje už jen Biman Bangladesh Airlines, který ale plánuje jejich brzké vyřazení, nákladní verzi provozuje v Americe ve velkém ještě např. FedEx Express. Pokud máte rádi velká letadla s klasickými analogovými budíky, tak přesně tohle je letoun pro vás.

pátek 1. listopadu 2013

Návštěva simulátoru Piper Seneca V v Brně

V Brně v Králově Poli je od léta nový simulátor dvoumotorového vrtulového letounu Piper Seneca V.

Simulátor sestává z instruktorské stanice a poměrně věrohodné repliky kabiny. Obraz je promítán pomocí třech Full HD projektorů na zkosenou stěnu. Z kabiny lze dobře vidět oba motory a konce křídel, což také výrazně pomáhá prostorovému pocitu. Simulace běží na platformě X-Plane, konkrétně ve verzi 10.

Kabina letadla je zpracovaná s citem pro detail. Najdeme zde všechny přístroje jako v opravdové Senece páté verze. Vpravo na panelu se nachází kromě odpovídače a rádia také replika Garminu GNS 530 včetně aktualizovatelné databáze navigačních bodů. Berany najdeme pouze na levé straně a jejich tuhost mi přišla adekvátní. Přítomen je také overhead panel s tlačítky na ovládání světel, palivových pump, alternátorů, baterie, apod. Chybí zde pouze trimovací kolečko, takže se trimuje pouze elektricky pomocí kolébkového tlačítka na beranech. Dokonce je možné používat letecká sluchátka jako interkom mezi piloty nebo např. pro odposlechnutí ATISu.


Poté, co mi pan Rovenský - majitel simulátoru - vysvětlil základní postupy letu se Senecou, jsme provedli startovací proceduru a pak jsem začal pojíždět na dráhu 19 letiště v Bolzanu. Trošku jsem měl problém zvyknout si na pedály, které jsou poměrně hodně tuhé. Moje zatáčení na zemi a brzdění tak nebylo úplně ukázkové. Po vzletu následoval okruh okolo letiště, letmé přistání, prudké otočení o 180 stupňů, a následně plné přistání. Měli jsme nastaven mírně turbulentní vzduch, takže s letadlem to trošku házelo. Poprvé jsem se tak setkal s tolik vychvalovaným fyzikálním modelem X-Plane, a musím říct, že oproti Flight Simulatoru jde opravdu cítit, jak letadlo pluje vzduchem. Díky širokoúhlému zobrazení je možné krásně létat okruhy a pořád udržovat dráhu v dohledu. Velmi dobře se tak odhaduje např. zatáčka na finále.

Po přistání v Bolzanu jsme se přesunuli do Innsbrucku a udělali dva okruhy s přiblížením a přistáním na dráze 08. Poprvé se mi díky rychlému klesání podařilo utrhnout klapky, podruhé už bylo vše v pořádku, ale na dráhu jsem dosedl trochu zprudka. Na druhý pokus přiblížení a přistání se můžete podívat na videu. Závěrečný let byl za snížené dohlednosti v Berlíně. Vzlet, následně pomocí GPS a Flight Directoru nalétnutí do ILS a přistání.



Simulátor Piperu hodnotím velmi kladně. Ačkoli radši létám s většími letadly, tak VFR poletování se Senecou jsem si opravdu užil. Pan Rovenský byl velice ochotný, a rád vyhověl mým přáním během letu. Aktuálně shání programátory, kteří by mu pomohli dále vylepšovat současný simulátor, a v budoucnu také přidat i simulaci dalších letadel. Myslím, že se máme na co těšit.

pondělí 28. října 2013

LKAA FIR 30+1 hodin online 2013

Po docela bouřlivém období velkých personálních obměn staffu české divize IVAO jsem se trochu obával, zda to nepostihne i konání tradiční třicetihodinovky. Naštěstí se moje obavy nevyplnily, a tak bylo na 26.-27. října díky posuvu času připraveno dokonce 30+1 hodin řízení z virtuálního řídícího střediska v Kolíně.

středa 16. října 2013

Airbus A300F EgyptAir Cargo (nová livery)


Společnost EgyptAir Cargo zatím od neděle přiletěla každý den. Dnes ale s novějším (a o půl metru delším) Airbusem A300B4-622R(F), a v nové livery. Letoun nese registraci SU-GAY. Západní stojánka je stále uzavřená, a proto opět skončil na stání východ.

neděle 13. října 2013

Airbus A300F EgyptAir Cargo


K rychlé změně počasí nemusí docházet jen v horách. Dnes ráno svítilo v Brně sluníčko a byla modrá obloha, načež se během pár minut zatáhlo, padla mlha a začalo mrholit. Škoda, že se tak stalo zrovna ve chvíli, kdy přistával docela raritní Airbus A300B4-203F společnosti EgyptAir Cargo, registrace SU-GAC. Pár metrů nad dráhou se vynořil z mlhy, ladně dosedl na dráhu 28, a pak zaparkoval netradičně na východní stojánce.

úterý 8. října 2013

Technické muzeum v Brně - Letadla

Téměř každý den jezdím do školy kolem brněnského technického muzea. Už dlouho jsem si říkal, že letadla, která stojí vzadu na dvoře za muzeem, by jsem měl nafotit. A dnes k tomu konečně došlo. Když už jsem byl uvnitř, tak jsem si ale prošel celé muzeum. Moc leteckého tu není, kromě spousty modelů letadel tu stojí za povšimnutí pouze letecké motory (z Migu-21, Tu-124, Il-18, plus několik starých hvězdicových), a pak Zlín Z-526A reg. DM-WKR a HC-102 Heli Baby reg. 0215.

Venku za muzeem pak stojí hlavní lákadla:
  • Mig-19S reg. 0511
  • L-29 Delfín reg. 2404
  • Mig-21MF reg. 5612
  • Su-22 M-4 reg. 3402
  • Su-25K reg. 1003
Až na Delfína jsou všechny v relativně dobrém stavu, k Migu-21 a Su-22 jsou přistaveny schody a lze nahlédnout přes sklo do velice zachovalého kokpitu. Ačkoli TMB samozřejmě není letecké muzeum, určitě stojí za návštěvu.

Technické muzeum Brno

pátek 27. září 2013

CZ Heli Tour 2010/2013 konečně dokončena

Včera jsem konečně doletěl poslední leg jedné z nejdelších a nejtěžších divizních tour - české helikoptérové tour. Začala v roce 2010, postupně prošla několika krizovými obdobími, kdy vůbec nebylo jasné, zda bude pokračovat - zažila změnu nových webových stránek, několik personálních obměn ve staffu a vystřídali se na ní dva tvůrci. V létě 2013 byl konečně publikován poslední leg a ke konci tohoto roku bude uzavřena. Časově se tak jedná možná o nejdelší tour na IVAO vůbec.

sobota 21. září 2013

Dny NATO v Ostravě 2013

Po minulém nadupaném ročníku Dnů NATO byl tento rok o poznání chudší, nicméně i tak pořadatelé dokázali sehnat zajímavé stroje a akrobatické skupiny, díky kterým se cesta do Ostravy rozhodně vyplatila. 

Velice netradiční byla ukázka nakládky a vykládky obrněného transportéru Pandur do Antonovu An-124. Stát pár metrů od Ruslana s nahozeným APU je opravdu neobyčejný zážitek. Opět se konala formace tankeru s Gripeny, tentokrát však se švédským C-130 Hercules. Poprvé jsem měl možnost si nafotit AH-1S Cobra z Hradce Králové. Zlatým hřebem pro mě bylo vystoupení španělské akrobatické skupiny Patrulla ASPA, létající na vrtulnících EC-120 Colibri. I historická letadla se tu dostala do vzduchu, letos díky Swedish Air Force Historic Flight, kteří přiletěli s letouny Saab 105 a AJS 37 Viggen. Akci zakončili tradičně precizní Turkish Stars.

LKMT - Dny NATO 2013

pátek 13. září 2013

Airbus A320 Sharklets Wizz Air HA-LWR

Na lince z Eindhovenu předvádí Wizz Air letadla nejrůznějších registrací. Až dnes poprvé ale poslal Airbus A320 vybavený Sharklety (obchodní označení wingletů u Airbusu, které se ale docela dobře ujalo). Letadlo registrace HA-LWR údajně patří společnosti Wizz Air Hungary. Pár minut před příletem se spustil liják, který ustal chvíli poté, co přistál. Proto kvalita fotek není nic moc.

Charts.aero a SimBrief.com - mapy a briefing pro simulátorové létání

Nedávno jsem objevil dvě užitečné stránky, díky kterým je každý online let na IVAO mnohem reálnější a příjemnější.

Mít s sebou mapy odletového a příletového letiště je téměř povinnost. Abyste je však nemuseli složitě sami hledat, vznikl web Charts.aero. Funguje až extrémně jednoduše - prostě jen zadáte ICAO kód letiště, případně i jeho název, a hned máte před sebou plánky letiště, příletových a odletových tras a publikovaných přiblížení. U některých letišť jsem našel i VFR mapy. Zatím všechny mapy, které jsem hledal, byly aktuální. Pokud budete hledat evropská, popř. severoamerická letiště, máte téměř stoprocentní jistotu, že je naleznete, v případě zbytku světa už je to trochu horší. Hlavními zdroji těchto map je totiž Eurocontrol a FAA. Pozitivní ale je, že vyhledávat můžete ihned bez jakékoli registrace.


Naproti tomu stránky SimBrief.com už registraci vyžadují. Po ní se vám ale zpřístupní platforma na vytváření reálných briefingů před letem. Nejdříve je potřeba vyplnit základní údaje o letu - v podstatě letový plán (včetně trasy, kterou si ale musíte najít sami), a dále nepovinně údaje týkající se naložení a paliva. Za odměnu vám bude vygenerován přibližně třicetistránkový dokument, ve kterém naleznete jak vaše zadané údaje týkající se trasy, tak dopočítaných údajů hmotnosti a paliva, časů, flight logu, kde jsou dopodrobna rozepsány waypointy celé trasy, údaje o směru a síle větru na trase, aktivní NOTAMy a počasí pro příletové a odletové letiště, omezené prostory po cestě a na závěr schematickou mapu trasy. Výsledkem je tedy univerzální dokument, shrnující vše podstatné pro daný let. Pokud se opravdu chcete držet reálných postupů, doporučuji jej vytisknout a na určených místech před a během letu dopisovat další údaje.

středa 4. září 2013

Antonov An-74 Cavok Air

Pro palivo se dnes v Brně zastavil relativně raritní letoun Antonov An-74TK-100 společnosti Cavok Air, reg. UR-CKC. Jelikož ale již tento rok navštívil Pardubice a Ostravu, není v našich končinách nijak neobvyklým návštěvníkem. Moc často se ale nestává, aby se na západní stojánce stály dva oranžově zbarvené letouny. Před Herbst Aero došlo k setkání dvou generací Zlínů, byl to Zlín 143 LSi OK-STA a Zlín 142 OK-LNP.

úterý 3. září 2013

C-130J Hercules Italian Air Force

S Herkulesem se nám tu ukázala po holanďanech také Aeronautica Militare - italské vzdušné síly. Ti ale přiletěli s novější verzí C-130J-30 Super Hercules. Jedná se o prodlouženou modernější verzi, která je vzhledově od té původní rozeznatelná šesti listy vrtulí místo čtyř. Registrace letadla je téměř nečitelná, ale údajně je to MM62196. Mimo jiné také přiletěl dnes UTair s Boeingem 737-500 VP-BXR a trénoval tu i malý Beechcraft 400 OE-GHM.


pátek 30. srpna 2013

C-130 Hercules Royal Netherlands Air Force

Po delší době navštívil Brno C-130 Hercules, dnes v barvách Koninklijke Luchtmacht neboli Královského holandského letectva. Konkrétně se jednalo o delší verzi C130H-30, registrace G-275. Sešel se tu s Iljušinem 76 Turkmenistan, registrací EZ-F426. Konečně se mi také podařilo zachytit "indický" Travel Service v barvách společnosti SpiceJet, reg. VT-SGQ. A do Medlánek odlétal také L-60S Bridagýr OK-NNG.