čtvrtek 23. června 2011

Výlet do Bergama s Ryanairem

Sice vím, že o lince do Brno-Bergamo toho již bylo napsáno hodně, ale nedá mi to napsat svůj vlastní trip report. Na konci dubna jsem se namátkou díval na web Ryanairu, a našel letenky s cenou 375,- tam i zpět pro jednu osobu v období 20.6.-22.6. Říkal jsem si, že takováto nabídka se neodmítá, protože slevy přes léto většinou nebývají tak výrazné.

Na letiště jsem přijel z domu asi za 15 min. autobusem, s rezervou něco přes 2 hodiny. Byl jsem dokonce první cestující, který prošel bezpečnostní kontrolou, a následně první cestující bez priority boardingu, který se dostal do letadla. Z Bergama přilétl Boeing 737-800 registrace EI-DPS. Letalo bylo k mému překvapení skoro celé zaplněné. Start proběhl přesně na čas z dráhy 28. Celou dobu letu jsem byl přilepený na okýnku, takže jsem ani moc nevnímal cabin crew vesele nabízející Ryanair Magazine, jídlo, pití, elektrické cigarety, stírací losy a lístky na autobus do Milána nebo Brescia. Moc jsem nechápal, proč na tak krátkém letu piloti stoupali až do 41000 stop, kde setrvali asi jen 15 minut. Přiblížení do Bergama proběhlo ze severu přeletem letiště, a následného stočení do ILS dráhy 28.

Po vystoupení z letadla již na nás čekal autobus, který nás převezl jen několik málo metrů. Příletová hala letiště mě příliš neoslovila. Spíš jsem si připadal jak na nějakém větším vlakovém nádraží. Třetí den po přesunu zpět na letiště Orio Al Serio jsme rychle a bez problémů prošli bezpečnostní kontrolou a dostali se do tranzitního prostoru, který již vypadá mnohem lépe. Na letišti je sice v převaze Ryanair a Wizz Air, ale létá tu také poměrně hodně exotických společností jako třeba Carpatair, Air Cairo, JeTran Air a další... Chvíli jsem občas litoval, že jsem si nevzal teleobjektiv, a nezašel si na nějaké spottovací místo...

Zpět pro nás přiletěl EI-DYJ. Hned jsem si všiml, že levý motor má celou přední část modrou, na rozdíl od přechodu bílá-žlutá-modrá. Load factor odahuji na cca 80% - dvě řady vepředu letadla byly ponechány volné kvůli optimálnímu center of gravity. Po vzletu z dráhy 28 a stočení se levou zatáčkou východním směrem jsme tentokrát stoupali jen do 36000 stop. Zpáteční let byl stejně jako let tam velice klidný, bez jakýchkoli turbulencí. Do Brna jsme přistáli na dráhu 10 s 40 minutovým předstihem. Zrovna když jsem vystupoval z letadla tak mě těsně minul pojíždějící Saab 340 CCA, který zrovna přiletěl z Prahy. Průchod příletovou halou je bez checkovaného zavazadla záležitostí minutky.

Co říci závěrem? Jednalo se o naprosto normální let s Ryanairem, nic už mě nepřekvapilo.

Itálie - Bergamo a Lecco 2011

neděle 19. června 2011

Spotterská "24" 2011 - 6. ročník tradičního spotterského maratonu v Brně

Tento víkend se uskutečnila tradiční akce všech příznivců brněnského spottingu, známá "čtyřiadvacetihodinovka". Provoz, který zde během soboty panoval jsem sice většinou již měl nafocený, ale jsem moc rád za Cessnu 560XLS Citation XLS+ reg. D-CFLY, kterou Brno opouštěl z koncertu známý DJ Tiesto. Díky hromadnému výletu do aeroklubu Brno-Slatina, kde se zrovna pořádal slet, jsme všichni mohli pořídit netradiční fotky z vyvýšeného balkonu.

úterý 14. června 2011

BAe146 TNT a úterní hustý provoz

Dnes jsem se rozhodl přivstat si, a jít nafotit ranní přílet pravidelné nákladní linky TNT z Prahy. Přilétlo obligátní BAe146-200QT s registrací OO-TAU. Úterý také patří k tradičně silným dnům charterové dopravy, a tak se zde objevil - z letadel, které ještě nemám nafocené - např. Boeing 737-800 Travel Service OK-TVD (bez wingletů) v tradičním zbarvení, Boeing 737-500 SmartWings OK-SWU, nebo bílý Airbus A320 Holidays OK-HCA. Celkem se na obou stojánkách dohromady potkalo 9 letadel, jak dokladuje panorama. Prostřední stojící bíločervený stroj je Gulfstream G550 N933H. Ani GA provoz nebyl špatný, ukázal se tu Piper 46-500TP OK-CRO, Cessna 182 Skylane OK-BMW a Cessna 172 OK-XAA.

neděle 12. června 2011

Extra 300L - freeware akrobat pro FS2004

Hodně lidí má asi zkušenosti s letounem Extra 300S, který se objevoval pravidelně jako defaultní letadlo ve všech verzích Flight Simulatoru od verze Flight Simulator for Windows 95. Extra 300L je však narozdíl od modelu 300S letadlo dvoumístné, s vylepšenými křidélky, pomocí kterých lze dosáhnout rychlosti otáčení až 400° za sekundu. Právě model 300L byl nejvíce vyráběný ze všech druhů letadel Extra 300.


sobota 4. června 2011

Bombardier CRJ200 UTAir, Antonov An-124 Antonov Design Bureau, silný charterový a GA provoz

Už podle pohledu do letového řádu bylo jasné, že dnes mezi 12:00 a 14:00 bude v Brně hodně hustý provoz. A také že ano. Proto tedy jen odrážkovitě:
  • Antonov An-124 Antonov Design Bureau reg. UR-82073
  • Airbus A320 Travel Service v barvách SmartLynx reg. YL-LCD
  • Boeing 737-500 Holidays v barvách ČSA reg. OK-XGC
  • Boeing 737-800 Travel Service reg. OM-TVR (nový, se Sky Interior)
  • Boeing 737-800 Travel Service reg. OK-TVO
  • Boeing 737-800 Travel Service reg. OK-TVH
  • Bombardier CRJ200 UTAir reg. VQ-BGL
  • Airbus A320 Holidays reg. OK-HCB
  • Zlin Z-142 Herbst Aero OK-LNP
  • skupina tří blíže nespecifikovaných italských ultralightů
  • Cessna 510 Citation Mustang OK-AJA
  • L-13 Vivat OK-3104
  • L-13 Vivat OK-4603
  • Cessna 172 OK-COK
  • Robinson R22 OK-TOM