úterý 31. srpna 2010

Flightradar24.com - online sledování letadel

Mnozí již znají různé stránky, které zobrazují mapu a na ní vykreslují aktuální polohu některých letadel. Flightradar24.com je jednou z těchto služeb, podle mě jednou z nejlepších. Nejprve trochu teorie - existuje speciální přijímač, který zpracovává data z ADS-B odpovídačů letadel, která tímto vysílají údaje o své poloze, rychlosti, výšce atd. Přijímač ADS-B je možno volně zakoupit, jeho cena se pohybuje přes deset tisíc korun. Jeho dosah se uvádí přibližně 250 km. Flightradar24 je službou, která spojuje několik přijímačů ADS-B z různých koutů světa do jedné sítě. Díky ní si každý může prohlédnout aktuální stav oblohy bez investice do nákladného zařízení.

sobota 28. srpna 2010

Start nové sezóny IVAO - zajímavé eventy a divizní tours

Konec prázdnin se blíží, a s ním i začátek nové sezóny na síti IVAO. Přináším proto seznam některých novinek a eventů, které si nenechám ujít.
  • Start nových divizních tours by měl proběhnout někdy v září 2010. Kromě klasické IFR a VFR tour tu budou možná i zajímavé toury pro ultralighty, speciální operace, vrtulníky a hydroplány.
  • Vedení české divize navíc slibuje pravidelný systém čtyř eventů v měsíci vždy v online den.
  • Do začátku zimy by měl uspořádat Virtuální Aeroklub ještě nějaké pěkné akce, hovořilo se sice o nějakén eventu při příležitosti konce prázdnin, zatím však žádné bližší info není. Také by měl proběhnout již déle očekávaný slet větroňů.
  • New York Real Flight Event - 3.9.2010 - reálný systém letů na jedno z nejvytíženějších letišť světa - 500 letů během 5 hodin. Původně jsem chtěl zabookovat Deltu z Prahy, ale zaváhal jsem a nechal si ji vyfouknout. Tak jsem aspoň rezervoval vnitrostátní let s JetBlue.
  • Brussels Fly-In - 4.9.2010 - slet ze všech různých koutů světa na letiště do Bruselu.
  • Helsinki Real Time Event - 25.9.2010 - opět bookovací systém pro spoustu letů na toto zajímavé letiště ve Vantaa.

čtvrtek 26. srpna 2010

Dornier 328JET - vzácný návštěvník v Brně

Dneska odpoledne mi nejdříve prolétl nad domem Boeing 737-500 SmartWings - pravděpodobně přistával procedurou levého circle-to-land na dráhu 28. Jenže za chvíli zas - vykouknu ven a vidím proudového Dorniera. Dělal úplně stejné přiblížení, jako předtím Boeing. Tak jsem si řekl, proč nezajet na letiště vyfotit ho z blízka. Na letiště jsem dorazil jen tak tak - zrovna pojížděl na dráhu 28. Nakonec jsem zjistil, že jde konkrétně o Fairchild Dornier 328JET rakouské společnosti Grossmann Air Service (charterová airtaxi společnost). Jedná se o poměrně vzácné letadlo, dnes jich létá celkem asi 50 kusů. Provedl dvě cvičná přiblížení na dráhu 28 a poté odletěl zpět směr Vídeň.


Krátce poté startoval do Prahy Saab 340 ČSA a hned za ním přistával Central Connect Airlines taktéž se Saabem ze Zadaru. A nechyběl už téměř běžný L-29, tentokrát provádějící činnost nad městem ve FL120.

úterý 24. srpna 2010

Radioscanner Uniden Bearcat UBC30XLT - recenze

Již od začátků mé spotterské "kariéry" jsem začal pomalu pokukovat po nějakém levnějším radioscanneru, díky kterému bych mohl nejen vidět, ale i slyšet a porozumět leteckému provozu. A navíc, když jsem viděl, že skener má snad každý spotter, kterého jsem potkal, nemohl jsem si pomoct a začal o podobně krabičce také vážně uvažovat. Hned jsem věděl, že nepotřebuji zbytečně drahou hračku, stačil mi prakticky jen poslech leteckého pásma. Po dlouhém vybírání a prohledávání různých internetových obchodů s radiotechnikou jsem výběr omezil pouze na dva scannery - Maycom AR-108 a Uniden UBC30XLT. Jedná se o velice podobné přístroje, nakonec jsem se ale rozhodl pro Uniden - četl jsem na něj víc pozitivních ohlasů a líbil se mi více jeho design.

neděle 22. srpna 2010

Maule Orion M-7-260 - Perfektní letadlo pro bush pilota

Majitelé Flight Simulatoru X mají s tímto letadlem od firmy Maule pravděpodobně bohaté zkušenosti, jelikož se nachází v základní flotile FSX. Pro vlastníky FS2004 ale existuje velice pěkný freeware model téhož modelu letadla. Na rozdíl od defaultního letadla v FSX tento freeware obsahuje hned několik odlišných verzí Maule Oriona - dvě různé verze s ocasním kolečkem, s lyžemi, hydroplán, verze s tundra pneumatikami a dokonce verze s příďovým kolem.

čtvrtek 19. srpna 2010

Dva Ruslany v jednom dni - An-124 Volga-Dnepr

Sice se to nevědělo jistě, ale dnes měl přiletět ještě jeden Antonov 124, a to konkrétně společnosti Volga-Dnepr. Přiletěl přesně na očekávaný čas, za velkého počtu přihlížejících. Ani mi nevadilo, že jsem nebyl na fotícím místě pro dráhu 28, zážitek je už jen to, když dojede až na konec dráhy, otočí se, a vyklidí pro pojíždějcí Bravo.


I při čekání na druhého Ruslana se bylo na co dívat, jelikož nejprve udělala v Brně touch-and-go vojenská CASA C-295M, pak tu L-29 Delfín OK-AJW soukromé společnosti dělal dva akrobatické lety, ukázal se záchranářský Eurocopter EC-135 OK-NIK, a pak tu dělal nízké (opravdu hodně nízké) průlety nad dráhou rakouský Learjet 45.

Antonov An-124 Antonov Design Bureau

Dnešního dne zavítal do Brna nákladní kolos Antonov An-124. Jeho přílet jsem nestihl, ale naopak odlet se povedl na výbornou. Jelikož z Brna pak dále letěl do Prahy, musel nejprve vstoupit na dráhu, projet ji celou zpět, otočit se, a pak za hluku čtyř burácejících motorů odletět. Pro focení ideální situace.



Jinak v Brně bylo dnes dost rušno, ani ne tak kvůli charterům, ale spíš díky spoustě soukromých letadel, létajících v Tuřanech okruhy. Jen tak namátkou - Learjet 35A, L-410, Cessna 525CJ, L-200 Morava, Twin Star, a pod volačkou Calibra testovala Cessna 560XL různé radiály VOR BNO.

úterý 17. srpna 2010

Stručný přehled českých virtuálních aerolinek na IVAO

Létat na síti IVAO sám pod soukromou českou volačkou OK-xxx po čase přestane stačit. Spoustu lidí se určitě bude snažit, podobně jako já, co nejdříve vstoupit do nějaké virtuální aerolinky. Ačkoliv podle pravidel IVAO můžeme použít jakoukoli reálnou volačku, virtuální aerolinky dávají virtuálnímu létání ještě větší rozměr. Některé nabízejí možnost letět přesně podle letového řádu, jiné nabízí systém zkoušek a povyšování, odměny, atd. Zorientovat se ale v českých virtuálních aerolinkách chvíli trvá, proto jsem se rozhodl zejména pro začátečníky sepsat jejich stručný přehled.

pondělí 16. srpna 2010

Druhý charter Adria a zajímavé livery

Na v pořadí druhý ze dvou charterů od spol. Adria s Canadairem CRJ-900 jsem byl připraven pořídil lepší fotky, než ze soboty. Počasí tomu přálo, a aby to bylo ještě zajímavější, našel jsem nové oblíbené místo na focení. Jeho výhodou je, že lze uspokojivě vyfotit jakékoli větší letadlo, ať přistává nebo startuje z dráhy 10 nebo 28. Nejlépe jdou zachytit touchdown na dráhu 28. Jeho nevýhodou je, že je už poměrně daleko od osy dráhy a tak není příliš vhodné na General Aviation a navíc k němu nevede žádná cesta, musí se přes pole.

Na letišti jsem samozřejmě zůstal ještě o něco déle a neprohloupil jsem. Odměnou mi byla tři letadla netradičních livrejích Travel Service a ČSA. Od Travel Service to jsou dva vypůjčené PH-AAX a YR-BIB a od ČSA Airbus A320 s novou reklamou na CitiBank.

sobota 14. srpna 2010

Neobvyklý charter Adria CRJ-900

Už přibližně měsíc dopředu se těším na charterový let společnosti Adria Airways, která sem má dvakrát zaletět s Canadairem CRJ-900. Dnes, po včerejší silné bouřce, sem přiletěl první z charterů, z Zürichu přes Brno do Ljubljany. Bohužel fotky nejsou nic moc, bylo zataženo a navíc Adria šla na dráhu 28, a to ještě dost neobvyklou procedurou přiblížení přes VOR/DME, i když provoz i vítr umožnoval bezpečné přistání i na dráhu 10. Rychlá zastávka v Brně trvala asi jen 25 minut.


Z ostatních dnešních charterů se tu objevil A321 ČSA, pak B737-800 Travel Service OK-TVD (bez wingletů) a CCA Slovakia s B737-300.


Ještě jsem dnes vyfotil dva business jety, a to dvě Cessny Citation 525, s registrací OE-FHC, který tu létal okruhy s letmými přistáními, a pak s imatrikulací N123CZ, který z Brna odlétal.

úterý 10. srpna 2010

AFG Sud Aviation Caravelle III

Občas mě přepadne nostalgie, a dostanu chuť zalétat si s nějakým historickým letadlem. Poté, co jsem na letišti v Marseille Provence viděl odstavenou Sud Caravelle, jednu z prvních proudových dopravních letadel, přemýšlel jsem, jestli náhodou neexistuje nějaký pěkný model i pro FS2004. Chvíle hledání, a našel jsem velice povedený freeware model od AFG a to konkrétně typ Sud Aviation Caravelle III.

Model existuje v několika variantách, vždy se jedná o repaint ale je vždy v kompletním balíčku. Můžeme si tak zalétat v barvách leteckých společností, které Caravellu dříve vlastnily, jako např. Finnair, Alitalia, ale také např. Le Caravelle Club, která dodnes udržuje jeden provozuschopný exponát. Celý zip archiv obsahuje vše potřebné - panel, zvuky, atd. Velice užitečný je také přehledný manuál, který je u takového komplexního letadla nutností.

sobota 7. srpna 2010

Fotky z domovského letiště - Brno-Tuřany (LKTB)

Za přibližně 3 měsíce jsem nafotil v Tuřanech hodně materiálu, částečně jen jako tréning a testování ještě stále nového teleobjektivu, částečně pak při různých speciálních provozech. Proto jsem se rozhodl fotky rozdělit do tří samostatných galerií - General Aviation (malé sportovní Cessny, ale i větší dvoumotoráky), charterové a pravidelné lety (hlavně ČSA, Travel Service a CCA), a pak výjimečný provoz (ten, který není v letovém řádu). Jediné, o co jsem přišel v poslední době byl B767 Travel Service, pak B727 soukromé společnosti a také jsem prošvihl Spotterskou 24-hodinovku, která se pravidelně koná každý rok, protože jsem byl zrovna ve Francii.

LKTB - nejzajímavější GA 2010
LKTB - chartery a pravidelné linky 2010
LKTB - výjimečný provoz 2010

Spotting na letišti Marseille Provence

Od poloviny do konce července jsem byl s rodinou na dovolené ve Francii. Během čtrnácti dnů jsme projezdili po kempech skoro celou Provence, ale co bylo důležitější, zastavili jsme se jeden den asi na dvě hodiny na letišti v Marignane, oficiálním názvem Marseille Provence airport (LFML), asi 20 kilometrů od druhého největšího města Francie, Marseille.

Samotné letiště není nijak velké, má sice dvě paralelní dráhy, ale počet přepravených pasažérů je "jen" asi 7,3 mil. (oproti Ruzyni, která přepraví víc jak 11 mil. cestujících). Štěstí bylo, že jsem dokázal najít vhodné spottovací místo pomocí Google StreetView, kam stačilo jen přijet autem. Letadla pak byla focena z ideálního úhlu, dokonce odpoledne byla i pěkně nasvícená.

Měli jsme štěstí, že během těch dvou hodin jsme viděli startovat B747 spol. Corsair, a přistávat B777 Air Austral, což tu rozhodně není běžný provoz. Však tu s námi byl také jeden místní spotter, který přišel asi právě na tyto dvě letadla. Další lahůdkou pak byl požární poplach a hromadný start hasicích hydroplánů Bombardierů 415. Později přisával i hlídkující Dash 8, Sécurité Civile. Sice nechápu, jak může být požární základna na takovém mezinárodním letišti, ale asi jim to funguje dobře, protože během startů všech asi pěti Bombardierů ostatní provoz nebyl vůbec zbržděn.

Jediný problém byl, že strašně foukal vítr. Podle ATISu 30 uzlů, v nárazech až 40 uzlů. Občas mi to strašně házelo objektivem, takže některé fotky se příliš nevyvedly. Ale některé pěkné mi dokonce byly přijaty na planes.cz. A ještě jedna zajímavost na závěr - z boční strany letiště u hangárů je odstavená Sud Caravelle spol. Air Provence, již bez motorů. Informační fotka je na konci galerie.

LFML - Marseille Provence airport

Jeden všední den v Medlánkách

Jak jsem zjistil jeden den, kdy jsem neměl co dělat a zajel si na aeroklubové letiště do Medlánek, spottování na malých aerodromech je úplně jiný zážitek, než spottování za plotem na mezinárodním letišti. Fotky jsou úplně jinačí, hlavně díky tomu, že je možné si na letadla "sáhnout". Občas jsem tak překvapený kvalitou fotek, která, i když se fotí hlavně malinkaté ultralighty, je mnohdy lepší než u velkých dopravních letadel.

I když byl všední den, v Medlánkách bylo celý den na co koukat. Dopoledne startovaly větroně (tři jednopilotní a pak jeden Blaník), odpoledne sem z Tuřan přiletěl L-60 Brigadýr provádět paravýsadky, k večeru sem přiletěly nějaké ultralighty a dokonce vrtulníky. Málem jsem dokonce mohl i pomáhat držením křídla při roztlačení větroně, nakonec ale přišel další člen aeroklubu a nebylo potřeba. Také jsem se dal do řeči se členem aeroklubu Brno-Slatina, veteránem, který učil seskoky padákem. Byl jsem překvapen, když mi řekl, že i on létá na simulátorech na počítači (asi Flight Simulator, ale to on nevěděl jistě). Při počátku paravýsadků bylo nutné otevřit prostor a na věž tak sedl AFIS, takže bylo i co poslouchat.


LKCM - Větroně, Ultralighty Brigadýr

Nedávné zajímavé eventy na IVAO v letecké sezóně 2010

7.-9.5.2010 - 36-hrs online CZ, SK, HU - odlétal jsem několik letů, převážně pouze po CZ a SK jako ČSA, splnit podmínky pro Flight celebration award se mi nepodařilo kvůli tomu, že 8.5. jsem dělal přijímačky na VŠ

3.6.2010 - event pořádaný serverem virtualak.cz, hromadný přelet letadel An-2 z Poličky do Hranic

26.6.2010 - realflight event LOWW (Vídeň) - zabookoval jsem jeden přílet a jeden odlet a získal Flight celebration award

9.7.2010 - Rhodos - Damascus airbridge - hromadný přelet z řeckého ostrovu Rhodos do Damašku - letěl jsem jako BHA031 a obdržel Flight celebration award

10.7.2010 - realflight event EDDF (Frankfurt) - zabookoval jsem jeden přílet a jeden odlet a pak letěl ještě několik letů navíc, zde se žádné ocenění nevydávalo, ale vůbec to nevadilo, protože tak hustý provoz na IVAO jsem ještě neviděl